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江蘇滬寧鋼機股份有限參建的世界首座公鐵兩用雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋銅陵長江三橋正式通車。G3銅陵長江公鐵大橋為按照“四線鐵路+六車道高速公路”標準建設(shè)的公鐵雙層桁架橋，主橋采用斜拉-懸索協(xié)作體系，孔跨布置(127.5+131+988+131+127.5)m，主橋總長1505m。全橋總計109個節(jié)間，設(shè)計分段59個節(jié)段，設(shè)計節(jié)段最大重量1527噸，鋼結(jié)構(gòu)總重約6.4萬噸
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巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋作為巢馬城際鐵路的控制性工程，位于馬鞍山長江大橋（公路橋）上游約2.3公里處，橋梁全長達9.8公里。其中，主橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉結(jié)構(gòu)，總長3248米，是世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界跨度最大的三塔斜拉橋，以及世界最長的聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋上層設(shè)計為雙向六車道城市快速公路，下層則為雙線巢馬城際鐵路，另設(shè)有兩線預(yù)留鐵路。大橋的三座主塔，分別為北主塔（3號塔）、中主塔（4號塔）和南主塔（5號塔），其高度分別為308米、345.6米和306米，為大節(jié)段鋼-混組合橋塔形式，用鋼量16.3萬噸，滬寧鋼機承擔(dān)約7.8萬噸鋼梁加制作任務(wù)
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滬寧鋼機主要參建的兩大地標項目再獲第二十屆中國土木工程詹天佑大獎； 企業(yè)及公司領(lǐng)導(dǎo)分別獲頒“卓越貢獻獎”、“特別貢獻獎”； 公司兩項科技成果獲2024年中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會科技進步獎一等獎
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7月12~14日，由中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會主辦、中交第二航務(wù)工程局、中交第二公路工程局等單位支持、江蘇滬寧鋼機股份有限公司等承辦的“2024年橋梁智能建造理論與方法學(xué)術(shù)研討會”于曠美的江海之濱江蘇啟東順利召開。
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8月28日至29日，中國企業(yè)聯(lián)合會管理創(chuàng)新專家組一行，對江蘇滬寧鋼機股份有限公司申報的國家級管理創(chuàng)新成果項目進行現(xiàn)場考察指導(dǎo)。
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日前，江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳公布了江蘇省第一批智能建造試點企業(yè)和第一批智能建造技術(shù)服務(wù)試點單位的最終入選情況。在全省上百家企業(yè)的強強競爭中，滬寧鋼機成功入圍，成為江蘇省第一批智能建造試點企業(yè)。
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滬寧鋼機斬獲中國鋼結(jié)構(gòu)金獎，彰顯行業(yè)卓越實力
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榮獲北京市科學(xué)技術(shù)獎科技進步特等獎
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申報2022年度北京市科學(xué)技術(shù)獎候選項目公示
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滬寧鋼機中標新建重慶江北國際機場T3B航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程