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比塞大大橋位于非洲突尼斯共和國最北端比塞大市郊區(qū)，橫跨比塞大運(yùn)河并毗鄰地中海，是突尼斯裝備和住房部主導(dǎo)的國家戰(zhàn)略級交通工程，旨在連接A4高速公路與比塞大市新道路，提升北部地區(qū)交通效率，建成后將成為北非地區(qū)跨度領(lǐng)先的地標(biāo)性交通樞紐。本項(xiàng)目也是突尼斯與中國共建“一帶一路”倡議的重點(diǎn)合作項(xiàng)目。全橋采用變截面鋼桁架結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，橋梁主體為鋼結(jié)構(gòu)，橋墩和橋面為混凝土結(jié)構(gòu)，橋梁總長2070m，最大跨徑292.5m，橋梁寬度25m。設(shè)計、制造和安裝執(zhí)行歐洲標(biāo)準(zhǔn)，最大鋼板厚度100mm，總用鋼量約2.4萬噸。
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本項(xiàng)目核心筒剪力 墻采用了 C80 高強(qiáng)混凝土，構(gòu)件鋼材大量采用 Q550 高強(qiáng)鋼，標(biāo)準(zhǔn)層巨型柱采用分離式 鋼骨
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主橋采用8×108米連續(xù)鋼桁梁+（128+4×180+128）米連續(xù)鋼桁梁+2孔108米簡支鋼桁梁跨越黃河主槽及河堤，采用下層雙線鐵路+上層六車道公路的雙層布置。鋼桁梁鋼材用量約47580噸。
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漢南長江大橋包含北岸陸地引橋、北岸灘地引橋、長江大橋主橋、南岸灘地引橋及南岸陸地引橋；橋梁跨徑布置為：（4×30+2×40）m連續(xù)預(yù)制小箱梁橋+（70+5×68）m連續(xù)鋼混組合梁橋+1600m單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋+（6×71）m連續(xù)鋼混組合梁橋＋（7×30）m連續(xù)預(yù)制小箱梁橋，總長2846m。
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錢江三橋改建提升工程土建施工建設(shè)地點(diǎn)位于浙江省杭州市。錢江三橋主橋全長1280m，為單塔單索面雙層鋼桁梁斜拉橋，結(jié)構(gòu)體系采用塔梁固結(jié)，全橋兩聯(lián)，全橋橋式立面布置為2×（72+80+168+168+80+72）=1280m。塔高78m，每塔有9對斜拉索。鋼桁梁鋼材用量約46167噸；鋼索塔鋼材用量約為1881噸。
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武漢周大福超高層項(xiàng)目位于武漢市江岸區(qū)長江二橋到二七橋之間，緊鄰武漢天地商務(wù)區(qū)，“新江岸”商務(wù)核心區(qū)內(nèi)。項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)主要分為1#辦公塔樓（地下部分）、2#商業(yè)裙房、T1和T2棟超高層住宅樓。
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甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線西堠門公鐵兩用大橋總長3118.226m，為七跨連續(xù)雙塔斜拉--懸索協(xié)作體系，鋼梁采用公鐵同層分幅式鋼箱梁結(jié)構(gòu)。主跨1488米，是世界最大跨度公鐵大橋；橋面寬68米，是世界最寬的跨海大橋。
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江山市雙龍公路跨越江山港的雙龍大橋右斜交角 90度，跨徑為 4x30+55+110+110+50+3x35m。主橋采用獨(dú)塔單索面斜拉結(jié)構(gòu)方式，總用鋼量約9000t。
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廈航翔安新生產(chǎn)基地-機(jī)務(wù)維修工程于廈門市翔安區(qū)大嶝島，1#大修機(jī)庫由機(jī)庫、附樓及房中房組成，機(jī)庫大廳包括寬體機(jī)庫大廳和窄體機(jī)庫大廳，總建筑面積為76516m2，項(xiàng)目總用鋼量約7700噸。
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寧波至象山市域（郊）鐵路，又稱寧波市域鐵路象山線，象山港跨海大橋（SJXS05 標(biāo)段）為整個項(xiàng)目的控制性工程，起點(diǎn)接南山隧道，終點(diǎn)接莊溪大山隧道，全長 8.276km，鋼結(jié)構(gòu)用鋼量2.3萬噸。