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江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限參建的世界首座公鐵兩用雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋銅陵長(zhǎng)江三橋正式通車。G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋?yàn)榘凑铡八木€鐵路+六車道高速公路”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的公鐵雙層桁架橋，主橋采用斜拉-懸索協(xié)作體系，孔跨布置(127.5+131+988+131+127.5)m，主橋總長(zhǎng)1505m。全橋總計(jì)109個(gè)節(jié)間，設(shè)計(jì)分段59個(gè)節(jié)段，設(shè)計(jì)節(jié)段最大重量1527噸，鋼結(jié)構(gòu)總重約6.4萬(wàn)噸
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巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋作為巢馬城際鐵路的控制性工程，位于馬鞍山長(zhǎng)江大橋（公路橋）上游約2.3公里處，橋梁全長(zhǎng)達(dá)9.8公里。其中，主橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)3248米，是世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界跨度最大的三塔斜拉橋，以及世界最長(zhǎng)的聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋上層設(shè)計(jì)為雙向六車道城市快速公路，下層則為雙線巢馬城際鐵路，另設(shè)有兩線預(yù)留鐵路。大橋的三座主塔，分別為北主塔（3號(hào)塔）、中主塔（4號(hào)塔）和南主塔（5號(hào)塔），其高度分別為308米、345.6米和306米，為大節(jié)段鋼-混組合橋塔形式，用鋼量16.3萬(wàn)噸，滬寧鋼機(jī)承擔(dān)約7.8萬(wàn)噸鋼梁加制作任務(wù)
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滬寧鋼機(jī)主要參建的兩大地標(biāo)項(xiàng)目再獲第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)； 企業(yè)及公司領(lǐng)導(dǎo)分別獲頒“卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”； 公司兩項(xiàng)科技成果獲2024年中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)
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7月12~14日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)主辦、中交第二航務(wù)工程局、中交第二公路工程局等單位支持、江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司等承辦的“2024年橋梁智能建造理論與方法學(xué)術(shù)研討會(huì)”于曠美的江海之濱江蘇啟東順利召開(kāi)。
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8月28日至29日，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)管理創(chuàng)新專家組一行，對(duì)江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司申報(bào)的國(guó)家級(jí)管理創(chuàng)新成果項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察指導(dǎo)。
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日前，江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳公布了江蘇省第一批智能建造試點(diǎn)企業(yè)和第一批智能建造技術(shù)服務(wù)試點(diǎn)單位的最終入選情況。在全省上百家企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)中，滬寧鋼機(jī)成功入圍，成為江蘇省第一批智能建造試點(diǎn)企業(yè)。
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滬寧鋼機(jī)斬獲中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)，彰顯行業(yè)卓越實(shí)力
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榮獲北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)
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申報(bào)2022年度北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)候選項(xiàng)目公示
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滬寧鋼機(jī)中標(biāo)新建重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程